安徽慧聯(lián)運(yùn)科技有限公司：慧聯(lián)運(yùn)智慧物流云平臺(tái)

一、公司概況

1.1 公司概況

安徽慧聯(lián)運(yùn)科技有限公司（簡(jiǎn)稱“慧聯(lián)運(yùn)”）是秉持“智慧聯(lián)接運(yùn)輸，數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)物流”理念的科技型物流平臺(tái)公司，致力于推動(dòng)大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)等與現(xiàn)代物流相結(jié)合，構(gòu)建智慧物流產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈，推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)高效、快速發(fā)展。

慧聯(lián)運(yùn)公司依托先進(jìn)的管理理念和物流技術(shù)、整合優(yōu)質(zhì)的一流網(wǎng)絡(luò)資源，搭建起開放的專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化的物流協(xié)同服務(wù)平臺(tái)。公司始終堅(jiān)持以用戶最佳體驗(yàn)為標(biāo)準(zhǔn)，依托運(yùn)力網(wǎng)、智能網(wǎng)、協(xié)作網(wǎng)三網(wǎng)融合的核心競(jìng)爭(zhēng)力，為客戶提供供應(yīng)鏈一體化物流服務(wù)解決方案及供應(yīng)鏈金融服務(wù)，可以為家電、家具、光伏、建筑、零擔(dān)及互補(bǔ)行業(yè)客戶及用戶提供全品類、全渠道、全流程、一體化物流服務(wù)。

慧聯(lián)運(yùn)注冊(cè)在合肥國(guó)家高新區(qū)軟件園，是國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)、國(guó)家首批無車承運(yùn)人試點(diǎn)單位，公司運(yùn)營(yíng)著“慧聯(lián)運(yùn)智慧物流云平臺(tái)”，平臺(tái)貨車覆蓋全國(guó)29省市自治區(qū)，物流合作伙伴覆蓋全國(guó)主要城市，在物流信息化領(lǐng)域擁有深厚的研發(fā)實(shí)力和豐富的物流平臺(tái)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)。母公司科大國(guó)創(chuàng)軟件股份有限公司2016年7月在深交所上市，是中國(guó)中西部最大的大數(shù)據(jù)和應(yīng)用型人工智能服務(wù)提供商，是國(guó)家規(guī)劃布局內(nèi)重點(diǎn)軟件企業(yè)、國(guó)家火炬計(jì)劃承擔(dān)單位、CMMI5企業(yè)、國(guó)家博士后科研工作站。

二、行業(yè)問題分析

2.1 大中型企業(yè)物流及第三方物流實(shí)現(xiàn)信息化成本高、專業(yè)化要求高

有調(diào)查顯示我國(guó)大中型企業(yè)物流及第三方物流企業(yè)信息化意識(shí)普遍提高，信息化進(jìn)程正在加快。但企業(yè)信息化仍處于起步階段，企業(yè)網(wǎng)站的功能以基礎(chǔ)應(yīng)用為主。信息平臺(tái)的平臺(tái)功能集中在內(nèi)部資源整合，客戶關(guān)系管理的應(yīng)用正在迎頭趕上。

針對(duì)目前大中型企業(yè)物流及第三方物流企業(yè)的市場(chǎng)需求，主要有兩類產(chǎn)品提供方，專門從事物流軟件的信息化供應(yīng)商，這類提供方的產(chǎn)品包括公共產(chǎn)品和定制產(chǎn)品，根據(jù)甲方需求按照項(xiàng)目方式展開，會(huì)對(duì)甲方進(jìn)行調(diào)研、定制開發(fā)、部署實(shí)施。此類方案的優(yōu)點(diǎn)是按需提供，較適合于甲方的實(shí)際情況，但由于市場(chǎng)富于變化的情況，往往需要持續(xù)的投入，響應(yīng)慢投入大，導(dǎo)致成本不可控。

另外一種方式是甲方自建研發(fā)隊(duì)伍，根據(jù)甲方企業(yè)情況可以隨時(shí)調(diào)整需求，此種方案的優(yōu)點(diǎn)是響應(yīng)快，成本可控。缺點(diǎn)是信息技術(shù)變化快，迭代更新的周期越來越短，對(duì)于技術(shù)積累要求很高，在遇到技術(shù)難題時(shí)，需要外部力量的協(xié)助，對(duì)企業(yè)的專業(yè)化管理要求較高。

2.2 中小物流企業(yè)對(duì)實(shí)現(xiàn)信息化難

據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)目前1000萬家中小企業(yè)中，實(shí)現(xiàn)信息化的比例還不到10%。中小型物流企業(yè)的信息化更是亟待起步。但不少中小型物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)者都表示，目前市場(chǎng)上的物流管理軟件至少在10萬元到30萬元左右，他們認(rèn)為投入風(fēng)險(xiǎn)太大，真正適合的產(chǎn)品太少。另一方面，物流軟件供應(yīng)商過多關(guān)注高端客戶群，忽略了中小型物流企業(yè)這塊市場(chǎng)，這也是中小型物流企業(yè)信息化難以實(shí)現(xiàn)的重要原因。

三、解決措施

3.1 提高物流信息化水平的切入點(diǎn)

3.1.1改善物流平臺(tái)時(shí)效性

時(shí)效性是物流平臺(tái)的主要功能。物流信息化通過快速、準(zhǔn)確地傳遞物流信息，使生產(chǎn)廠商和物流服務(wù)提供商能隨時(shí)了解商品需求者的需求狀況，生產(chǎn)廠商實(shí)行準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)，物流提供商實(shí)行準(zhǔn)時(shí)制配送，將生產(chǎn)地和流通過程中的庫(kù)存減少到最低程度，供應(yīng)商與生產(chǎn)廠商或消費(fèi)者之間的距離被拉近，甚至達(dá)到“零庫(kù)存”或“零距離”，由此降低物流費(fèi)用。

3.1.2 提高物流平臺(tái)快速反應(yīng)能力

現(xiàn)代生產(chǎn)平臺(tái)是以定單為依據(jù)，采用定制化生產(chǎn)方式，滿足消費(fèi)者的個(gè)性化需求。生產(chǎn)平臺(tái)的快速反應(yīng)必然要求物流平臺(tái)與之快速匹配，只有物流信息化才能實(shí)現(xiàn)快速反應(yīng)。

3.2 信息化推進(jìn)保障

3.2.1人員組織保障

公司設(shè)有科技研發(fā)中心、ETC創(chuàng)新事業(yè)部、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)事業(yè)部、財(cái)務(wù)部、綜合部，現(xiàn)有員工129人，其中研發(fā)團(tuán)隊(duì)31人，運(yùn)營(yíng)保障團(tuán)隊(duì)約77人，核心管理團(tuán)隊(duì)11人。公司員工52%以上擁有本科學(xué)歷，核心管理團(tuán)隊(duì)分別來自科大國(guó)創(chuàng)、中國(guó)移動(dòng)等國(guó)內(nèi)一流科技公司。公司架構(gòu)完全按照互聯(lián)網(wǎng)公司業(yè)務(wù)要求，保障物流業(yè)務(wù)的順利進(jìn)行。

3.2.2豐富運(yùn)力保障                       

慧聯(lián)運(yùn)公司以高速公路通行為切入點(diǎn)，通過和安徽高速聯(lián)網(wǎng)公司發(fā)行貨車聯(lián)名卡，為貨車用戶提供高速公路通行服務(wù)，滿足貨車“先通行后消費(fèi)”的需求。在為貨車提供服務(wù)的同時(shí)，獲取貨車的車輛檔案等靜態(tài)信息，運(yùn)營(yíng)位置等動(dòng)態(tài)信息，構(gòu)建了覆蓋全國(guó)29省市自治區(qū)的優(yōu)質(zhì)可信運(yùn)力，目前平臺(tái)車輛近20萬重卡。公司依托這些運(yùn)力可以為廣大企業(yè)物流、物流企業(yè)、大車隊(duì)提供彈性運(yùn)力池，借助本平臺(tái)推廣給這些企業(yè)，以綜合優(yōu)勢(shì)增強(qiáng)合作的黏性。

3.3平臺(tái)建設(shè)

慧聯(lián)運(yùn)智慧物流云平臺(tái)同時(shí)圍繞降低物流供應(yīng)鏈的融資成本進(jìn)行定制產(chǎn)品設(shè)計(jì)，結(jié)合物流行業(yè)的實(shí)際業(yè)務(wù)特點(diǎn)，分別對(duì)貨主、物流車隊(duì)/企業(yè)/車主提供一站式服務(wù)，致力于實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)執(zhí)行過程的全流程管理，解決物流企業(yè)資金緊張的同時(shí)，物流企業(yè)或司機(jī)可通過使用慧聯(lián)運(yùn)智慧物流云平臺(tái)，從合同、項(xiàng)目、運(yùn)力、運(yùn)輸?shù)冉嵌葘?shí)現(xiàn)多維度全方位物流信息的實(shí)時(shí)高效管理、異常及時(shí)提醒、數(shù)據(jù)可視化監(jiān)控，通過智能調(diào)車、智能派單、貨物軌跡自動(dòng)跟蹤、服務(wù)預(yù)警、在線回單、在線支付等手段提高物流運(yùn)行效率，為物流參與方打造真實(shí)、安全、高效的物流交易環(huán)境，提高信息物流服務(wù)水平。

3.4實(shí)施目標(biāo)

平臺(tái)要實(shí)現(xiàn)“14大業(yè)務(wù)用戶需求和4個(gè)訪問渠道”的總體目標(biāo)。

14大業(yè)務(wù)用戶需求：平臺(tái)實(shí)現(xiàn)合同管理、項(xiàng)目管理、承運(yùn)商管理、運(yùn)力管理、調(diào)度管理、運(yùn)單管理、審核管理、異常管理、告警管理、在途跟蹤、支付管理、發(fā)票管理、資金管理、統(tǒng)計(jì)查詢等14大業(yè)務(wù)目標(biāo)，滿足貨主企業(yè)對(duì)貨物的運(yùn)輸管理、過程跟蹤、供應(yīng)商管理，和下游企業(yè)的支付、結(jié)算、發(fā)票管理要求。同時(shí)滿足物流公司對(duì)運(yùn)單管理、司機(jī)/車輛管理和貨主企業(yè)的資金結(jié)算管理。

4個(gè)訪問渠道訪問：平臺(tái)要滿足貨主企業(yè)、物流企業(yè)、車隊(duì)和貨車司機(jī)的使用要求，讓用戶可以通過APP、公眾號(hào)、小程序、WEB門戶4種方式應(yīng)用慧聯(lián)運(yùn)數(shù)據(jù)智能供應(yīng)鏈綜合服務(wù)平臺(tái)，從合同、項(xiàng)目、運(yùn)力、運(yùn)輸?shù)冉嵌葘?shí)現(xiàn)多維度全方位物流信息的實(shí)時(shí)高效管理、異常及時(shí)提醒、數(shù)據(jù)可視化監(jiān)控。

3.5 項(xiàng)目用戶需求

3.5.1合同管理

不同于多數(shù)物流企業(yè)的合同電子管理多限于文本管理，平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了合同的標(biāo)準(zhǔn)化管理以及合同的關(guān)鍵指標(biāo)管理，是后期運(yùn)單的管理入口和依據(jù)，標(biāo)準(zhǔn)化的合同管理為后期跟蹤提供了基礎(chǔ)，企業(yè)用戶可對(duì)上下游合同進(jìn)行平臺(tái)管理。

3.5.2項(xiàng)目管理

平臺(tái)主要實(shí)現(xiàn)管理項(xiàng)目物流，項(xiàng)目物流具有階段性和不確定等特點(diǎn)，在物流企業(yè)與貨主簽訂貨運(yùn)合同后，根據(jù)承運(yùn)貨物的特點(diǎn)，會(huì)在合同簽訂后在平臺(tái)中專門建立不同的項(xiàng)目記錄或者修改貨主的特殊要求和各種貨物運(yùn)輸規(guī)則，以利于管理項(xiàng)目的各個(gè)部門均可以了解貨主的要求與貨物特點(diǎn)。

3.5.3承運(yùn)商管理

實(shí)際承運(yùn)的物流企業(yè)需要建立歸屬于自己公司下的貨主信息，將關(guān)鍵信息進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化后，錄入到平臺(tái)中，并可進(jìn)行后續(xù)的標(biāo)準(zhǔn)的管理動(dòng)作。企業(yè)用戶根據(jù)運(yùn)營(yíng)需要，可對(duì)承運(yùn)商進(jìn)行平臺(tái)管理。

3.5.4運(yùn)力管理

車輛是實(shí)際承運(yùn)的終端環(huán)節(jié)，根據(jù)不同物流企業(yè)的業(yè)務(wù)情況，比如專線、甩掛等，貨車需要和司機(jī)確定是一對(duì)一、一對(duì)多、多對(duì)多等各種關(guān)系，以確保運(yùn)單-車輛-司機(jī)的精確跟蹤、管理考核、保險(xiǎn)理賠等各種后續(xù)要求，車輛的智能管理是貨運(yùn)的基礎(chǔ)。企業(yè)用戶根據(jù)運(yùn)營(yíng)需要，可對(duì)車輛、司機(jī)進(jìn)行平臺(tái)管理，并可綁定生成運(yùn)力。

3.5.5調(diào)度管理

根據(jù)ERP接口自動(dòng)導(dǎo)入或者手動(dòng)新增調(diào)度單，對(duì)運(yùn)輸調(diào)度進(jìn)行平臺(tái)管理。

3.5.6運(yùn)單管理

運(yùn)單管理由貨主-承運(yùn)商-車輛之間的關(guān)系，根據(jù)預(yù)設(shè)規(guī)則自動(dòng)匹配項(xiàng)目-運(yùn)單-車輛之間的關(guān)系。下游訂單承運(yùn)商匹配確認(rèn)后，平臺(tái)會(huì)自動(dòng)將承運(yùn)車輛相應(yīng)信息揀選進(jìn)入平臺(tái)，自動(dòng)根據(jù)規(guī)則對(duì)運(yùn)單進(jìn)行分類管理。企業(yè)用戶根據(jù)運(yùn)營(yíng)需要，可通過接口導(dǎo)入或手動(dòng)新建運(yùn)單，對(duì)運(yùn)輸過程進(jìn)行平臺(tái)管理。

3.5.7在途跟蹤

項(xiàng)目利用了成熟GIS貨物跟蹤技術(shù)，通過移動(dòng)式硬件設(shè)備整合移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、北斗定位技術(shù)，結(jié)合實(shí)際的物流運(yùn)輸單據(jù)。開發(fā)7*24小時(shí)可跟蹤式運(yùn)單設(shè)備，結(jié)合客戶管理平臺(tái)，將運(yùn)單（貨物）實(shí)際的運(yùn)輸軌跡完整真實(shí)的呈現(xiàn)。方便承運(yùn)商調(diào)度人員、貨主、收貨人及時(shí)、真實(shí)的了解貨位的位置信息。根據(jù)司機(jī)APP或車載設(shè)備返回信息，對(duì)車輛進(jìn)行運(yùn)輸狀態(tài)和定位管理。平臺(tái)提供查詢操作。

貨物跟蹤具備以下特色，對(duì)于高值貨或特殊運(yùn)輸要求的尤其適合。

n  尤其適合多次中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)，更換車輛和司機(jī)的運(yùn)輸過程。

n  初始運(yùn)輸一次操作（綁定設(shè)備和運(yùn)單的關(guān)系），全程無感知。

n  電子圍欄，設(shè)置抵達(dá)目的地的半徑，進(jìn)入圍欄時(shí)自動(dòng)提醒。

n  速度告警，車輛超速時(shí)自動(dòng)提醒。

n  運(yùn)輸靜止告警，停駐超過一定時(shí)間進(jìn)行自動(dòng)預(yù)警。

3.5.8運(yùn)營(yíng)監(jiān)控

用戶通過司機(jī)APP或車載車載設(shè)備發(fā)起告警信息，對(duì)運(yùn)輸過程中的告警進(jìn)行平臺(tái)管理。

3.5.9支付管理

對(duì)申請(qǐng)的訂單根據(jù)預(yù)設(shè)規(guī)則和綁定的銀行卡，進(jìn)行運(yùn)費(fèi)支付，并自動(dòng)對(duì)各種支付狀態(tài)進(jìn)行分類管理。根據(jù)企業(yè)用戶屬性，可對(duì)需要在線支付的企業(yè)用戶進(jìn)行在線運(yùn)單運(yùn)費(fèi)支付管理。

3.5.10發(fā)票管理

對(duì)已支付的運(yùn)單自動(dòng)根據(jù)規(guī)則分類管理并進(jìn)行開票，根據(jù)預(yù)設(shè)規(guī)則自動(dòng)計(jì)算運(yùn)單總開票金額。根據(jù)企業(yè)用戶屬性，可對(duì)需要開具發(fā)票的用戶提供發(fā)票管理。

3.5.11交易查詢

對(duì)需要在線支付的企業(yè)用戶進(jìn)行在線支付數(shù)據(jù)進(jìn)行查詢。

3.5.12告警管理

對(duì)前臺(tái)企業(yè)用戶的告警在平臺(tái)中提供查詢操作。方便運(yùn)營(yíng)人員調(diào)實(shí)施查看貨位的位置信息，以便與用戶反饋。

3.5.13審核管理

對(duì)客戶平臺(tái)注冊(cè)用戶進(jìn)行審核，以核對(duì)信息正確性。同時(shí)對(duì)客戶平臺(tái)申請(qǐng)的票據(jù)進(jìn)行審核。

3.5.14資金管理

對(duì)平臺(tái)中的客戶產(chǎn)生的各項(xiàng)交易數(shù)據(jù)進(jìn)行管理。根據(jù)企業(yè)名稱，可對(duì)已審核成功的賬戶進(jìn)行充值，輸入企業(yè)名稱，平臺(tái)會(huì)自動(dòng)代入賬戶余額、運(yùn)輸差價(jià)等信息?？蛻粼诮灰走^程中，對(duì)客戶產(chǎn)生的交易明細(xì)進(jìn)行管理。平臺(tái)提供查詢交易流水操作。對(duì)需要在線支付的企業(yè)用戶進(jìn)行在線支付數(shù)據(jù)進(jìn)行查詢，用戶可根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行上線或線下支付。

3.6 慧聯(lián)運(yùn)App項(xiàng)目用戶需求

提供給司機(jī)用戶使用，對(duì)物流運(yùn)輸流程進(jìn)行平臺(tái)化管理。

3.6.1運(yùn)單管理

平臺(tái)自動(dòng)根據(jù)運(yùn)單對(duì)應(yīng)的司機(jī)，將貨源信息發(fā)送到APP端，司機(jī)對(duì)所承運(yùn)的運(yùn)單進(jìn)行運(yùn)輸過程平臺(tái)管理。平臺(tái)提供查詢、確認(rèn)裝載、確認(rèn)簽收操作。

3.6.2  消息管理

平臺(tái)自動(dòng)根據(jù)運(yùn)單對(duì)應(yīng)的司機(jī)像APP推送一條對(duì)應(yīng)的消息，使司機(jī)可以立即查看到對(duì)應(yīng)的運(yùn)單，并進(jìn)行承運(yùn)。

3.7 研發(fā)重點(diǎn)

慧聯(lián)運(yùn)智慧物流云平臺(tái)分為客戶平臺(tái)、承運(yùn)商平臺(tái)、貨主平臺(tái)、運(yùn)營(yíng)平臺(tái)、接入平臺(tái)、司機(jī)移動(dòng)應(yīng)用等多眾子平臺(tái)，平臺(tái)的14大核心功能作為平臺(tái)落地研發(fā)的重點(diǎn)事項(xiàng)，在充分應(yīng)用大數(shù)據(jù)+云計(jì)算+物聯(lián)網(wǎng)+5G+企業(yè)智能的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)了平臺(tái)具備通用、靈活、穩(wěn)定、接入成本低、部署響應(yīng)快、功能全、強(qiáng)實(shí)用、超前沿等先進(jìn)特性。

在企業(yè)報(bào)表智能分析、供應(yīng)鏈上下游協(xié)同方面預(yù)留了開放標(biāo)準(zhǔn)化的定制接口，滿足平臺(tái)在實(shí)際應(yīng)用過程中可能遇到的各類信息化平臺(tái)接入場(chǎng)景，推廣性方面具備一定的通用性和靈活性。同時(shí)平臺(tái)的采用成熟大數(shù)據(jù)應(yīng)用框架和成熟的分布式技術(shù)開發(fā)框架，還采用了國(guó)家級(jí)火炬計(jì)劃重點(diǎn)產(chǎn)品“應(yīng)用集成平臺(tái)”技術(shù)，解決供應(yīng)鏈物流上下游的協(xié)同作業(yè)和管理問題，是一款集信息發(fā)布、線上交易、全程監(jiān)控、在線支付、在線評(píng)價(jià)、查詢統(tǒng)計(jì)、數(shù)據(jù)調(diào)取、咨詢投訴與一體的供應(yīng)鏈綜合服務(wù)云平臺(tái)。

3.8 技術(shù)性能指標(biāo)

主要技術(shù)指標(biāo)：

表1 主要技術(shù)指標(biāo)

四、供應(yīng)鏈信息化效益評(píng)估與分析

4.1 實(shí)施前后效益分析

本平臺(tái)的實(shí)施可以提升物流企業(yè)的信息化水平，提高產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同效率，能夠有效增強(qiáng)整體服務(wù)水平，逐步降低物流產(chǎn)業(yè)的資金成本。通過對(duì)傳統(tǒng)物流行業(yè)運(yùn)行的方式進(jìn)行優(yōu)化，有效降低了各個(gè)環(huán)節(jié)的人力、物力、財(cái)力資源的浪費(fèi)，能夠有效減少企業(yè)發(fā)展的資金投入，在根源處提升企業(yè)的整體經(jīng)濟(jì)效益。

本平臺(tái)的實(shí)施將確保各物流作業(yè)環(huán)節(jié)與業(yè)務(wù)處理能準(zhǔn)確、快速進(jìn)行，通過資源的節(jié)約使用、物流網(wǎng)絡(luò)的合理規(guī)劃可以降低物流運(yùn)作的相關(guān)成本，并進(jìn)一步有利于發(fā)展和健全物流經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略平臺(tái)。由于信息的充分共享與運(yùn)用，為降低物流成本和提升經(jīng)濟(jì)效益，而不是轉(zhuǎn)嫁成本。

慧聯(lián)運(yùn)智慧物流云平臺(tái)在客戶公司進(jìn)行了示范應(yīng)用，結(jié)合客戶公司的實(shí)際，運(yùn)用了行之有效的管理方法來從管理要效益，其中關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo)KPI技術(shù)在巢湖皖維物流有限公司獲得了廣泛應(yīng)用，并取得了良好的成效，以下從幾個(gè)主要關(guān)鍵指標(biāo)角度對(duì)實(shí)施該平臺(tái)后的效益進(jìn)行分析評(píng)價(jià)。

4.1.1  核心指標(biāo)定義

表2核心指標(biāo)及主要功能

4.1.2  核心指標(biāo)實(shí)施效果

表3核心指標(biāo)實(shí)施效果

4.2 實(shí)施后對(duì)企業(yè)業(yè)務(wù)流程改造和創(chuàng)新模式的影響

4.2.1  盈利模式

企業(yè)的服務(wù)對(duì)象是貨主企業(yè)和物流公司，根據(jù)上述貨主企業(yè)和物流企業(yè)的不同需求以及對(duì)行業(yè)供給側(cè)方案的分析，結(jié)合公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)方向以及公司研發(fā)技術(shù)比較雄厚的特點(diǎn)，我們?cè)O(shè)計(jì)了以下三種運(yùn)營(yíng)盈利模式，確保本平臺(tái)可以滿足不同用戶的需求，順利推向市場(chǎng)。

表4盈利模式

4.3 實(shí)施后對(duì)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的影響

在滿足客戶自身信息管理功能基礎(chǔ)上，將行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、優(yōu)化的流程和商業(yè)智能融入在軟件平臺(tái)中，客戶既可以選擇成套的解決方案，又可以根據(jù)實(shí)際需要先上一部分模塊，不僅滿足客戶的需求，同時(shí)大大提高了慧聯(lián)運(yùn)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

五、信息化實(shí)施的經(jīng)驗(yàn)與推廣意義

5.1 實(shí)施過程中的經(jīng)驗(yàn)

5.1.1風(fēng)險(xiǎn)

5.1.1.1開發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)

平臺(tái)的開發(fā)風(fēng)險(xiǎn)主要技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)和產(chǎn)品質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)是指潛在的方案、構(gòu)架、分析、設(shè)計(jì)、接口、實(shí)現(xiàn)、測(cè)試和維護(hù)等方面的問題，會(huì)威脅到平臺(tái)的質(zhì)量、技術(shù)的不確定性。產(chǎn)品質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)是指因軟件質(zhì)量和穩(wěn)定性等問題而造成的風(fēng)險(xiǎn)，涉及各種缺陷、錯(cuò)誤，及對(duì)其進(jìn)行改正、維護(hù)而造成的風(fēng)險(xiǎn)。

5.1.1.2 技術(shù)創(chuàng)新的風(fēng)險(xiǎn)

技術(shù)創(chuàng)新的風(fēng)險(xiǎn)有更大的不可控性。平臺(tái)的技術(shù)創(chuàng)新風(fēng)險(xiǎn)主要體現(xiàn)在對(duì)云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)、人工智能等技術(shù)的應(yīng)用。由于技術(shù)復(fù)雜性較高，因而，研究成果向新產(chǎn)品轉(zhuǎn)化過程中成功的概率很難預(yù)測(cè)。

5.1.1.3 市場(chǎng)與競(jìng)爭(zhēng)的風(fēng)險(xiǎn)

平臺(tái)研發(fā)的產(chǎn)品面向政府部門。目前企業(yè)的主要產(chǎn)品有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，業(yè)務(wù)處于快速增長(zhǎng)期，發(fā)展前景良好。

但未來隨著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的加入，未來產(chǎn)品的價(jià)格議價(jià)空間將有所降低，導(dǎo)致公司的收益減少。

5.1.2 措施

針對(duì)平臺(tái)所面臨的主要風(fēng)險(xiǎn)，采取應(yīng)對(duì)措施如下表：

表5風(fēng)險(xiǎn)控制措施

5.1.3  推廣的意義

5.1.3.1企業(yè)物流信息化

廣泛應(yīng)用倉(cāng)庫(kù)管理平臺(tái)（WMS）和運(yùn)輸管理平臺(tái)（TMS）來提高運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)效率。通過與供應(yīng)商和客戶的信息共享，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的透明化，運(yùn)用JIT、VMI等供應(yīng)鏈管理技術(shù)，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈伙伴之間的協(xié)同商務(wù)，以便用信息替代庫(kù)存，降低供應(yīng)鏈的物流總成本，提高供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)力。

5.1.3.2物流企業(yè)信息化

物流信息服務(wù)包括預(yù)先發(fā)貨通知、送達(dá)簽收反饋、訂單跟蹤查詢、庫(kù)存狀態(tài)查詢、貨物在途跟蹤、運(yùn)行績(jī)效（KPI）監(jiān)測(cè)、管理報(bào)告等，將成為第三方物流服務(wù)的基本內(nèi)容。物流外包影響供應(yīng)鏈管理的最大因素是數(shù)據(jù)管理，因?yàn)橛闷髽I(yè)及其供應(yīng)鏈伙伴廣泛接受的格式維護(hù)與提取數(shù)據(jù)以實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的可視化是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)，物流企業(yè)不僅需要在技術(shù)方面進(jìn)行較大投入，而且還需要具備持續(xù)改進(jìn)、例外管理和流程再造能力。所以對(duì)技術(shù)、人才和信息基礎(chǔ)設(shè)施的投入已成為物流企業(yè)區(qū)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的重要手段。

隨著客戶一體化物流服務(wù)需求的提高和物流企業(yè)信息服務(wù)能力的增強(qiáng)，將出現(xiàn)基于物流信息平臺(tái)通過整合和管理自身的以及其他服務(wù)提供商補(bǔ)充的資源、能力和技術(shù)，提供全面的供應(yīng)鏈解決方案的第四方物流服務(wù)商。

六、平臺(tái)下一步建設(shè)設(shè)想及對(duì)信息化建議

6.1 平臺(tái)下一步建設(shè)設(shè)想

平臺(tái)將會(huì)推出更多的物流供應(yīng)鏈金融產(chǎn)品，2020年初受新冠疫情沖擊，中小物流企業(yè)資金周轉(zhuǎn)困難。自2月以來，國(guó)家密集出臺(tái)各類措施以支持復(fù)工復(fù)產(chǎn)，鼓勵(lì)發(fā)展圍繞核心企業(yè)的供應(yīng)鏈金融。國(guó)有大型銀行2020年主推普惠金融，銀行融資成本相對(duì)較低。物流行業(yè)平臺(tái)化趨勢(shì)明顯，中小物流企業(yè)對(duì)有特色的物流平臺(tái)依賴度日益提高，公司平臺(tái)需有新產(chǎn)品推出，打造新的增長(zhǎng)點(diǎn)和豐富平臺(tái)服務(wù)內(nèi)容。以此次行動(dòng)為契機(jī)提升智慧物流云平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)單、運(yùn)力、合同全部數(shù)字化，為公司ETC產(chǎn)品、保險(xiǎn)產(chǎn)品、物流管理系統(tǒng)等SAAS軟件的推廣積累平臺(tái)物流用戶量和數(shù)據(jù)源。

6.2 物流信息化建議

大多數(shù)物流企業(yè)都是在自己傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上開展信息化建設(shè)，缺乏規(guī)范的物流流程和信息化標(biāo)準(zhǔn)。物流信息系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)較為混亂，不成體系，難以互聯(lián)互通實(shí)現(xiàn)信息共享，這也就形成了物流企業(yè)信息技術(shù)投入的資源浪費(fèi)情況嚴(yán)重，由此產(chǎn)生信息交換斷層，從而制約了整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的提升。鑒于此，眾多物流企業(yè)呼吁規(guī)范的物流流程和信息化標(biāo)準(zhǔn)，以降低企業(yè)開發(fā)軟件的投入成本。

七、“慧聯(lián)運(yùn)智慧物流云平臺(tái)”鑒定意見表

慧聯(lián)運(yùn)智慧物流云平臺(tái)以高速公路交通貨車專用卡為中心，前期借助慧易通貨車聯(lián)名卡，打造強(qiáng)粘性供應(yīng)鏈金融產(chǎn)品和增值服務(wù)，形成覆蓋全國(guó)的線下運(yùn)力網(wǎng)，為智慧物流奠定基礎(chǔ)；中期依托線下運(yùn)力網(wǎng)與透明的運(yùn)輸管理，圍繞貨主企業(yè)，提供優(yōu)質(zhì)的供給側(cè)物流承運(yùn)服務(wù)，建立標(biāo)準(zhǔn)高效的智慧物流信息網(wǎng)，促進(jìn)現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)型升級(jí)；遠(yuǎn)期平臺(tái)充分發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢(shì)，打造智慧物流數(shù)據(jù)中心，滿足貨主高質(zhì)量快時(shí)效的定制需求，以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)智慧物流。平臺(tái)一經(jīng)使用，便取得了驕人的成績(jī)：

1）慧聯(lián)運(yùn)智慧物流云平臺(tái)產(chǎn)品率先完成運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)、賬務(wù)管理平臺(tái)、結(jié)算管理平臺(tái)的開發(fā)工作，是大數(shù)據(jù)與交通卡ETC、傳統(tǒng)物流相結(jié)合的融合創(chuàng)新產(chǎn)品，在國(guó)內(nèi)具有領(lǐng)先水平。

2）慧聯(lián)運(yùn)智慧物流云平臺(tái)產(chǎn)品結(jié)合了物流領(lǐng)域中物流公司和司機(jī)個(gè)人客戶的特點(diǎn)，利用大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)、云計(jì)算的技術(shù)，量身定制了適合貨運(yùn)車輛高速出行的產(chǎn)品，解決了貨車在高速運(yùn)行的資金需求，降低了貨車的高速運(yùn)行成本，物流公司和卡車司機(jī)足不出戶即可通過APP、微信、電腦辦理業(yè)務(wù)，極大改變了客戶的體驗(yàn)，符合國(guó)家對(duì)物流行業(yè)信息化的要求。

自2016年5月起，慧聯(lián)運(yùn)與合肥安運(yùn)物流有限公司合作，使用安徽交通卡慧易通聯(lián)名卡高速通行，對(duì)其通行效率有了很大的提高，同時(shí)慧易通配有服務(wù)微信和APP，公司每輛車的消費(fèi)記錄可以用手機(jī)或者或者電腦方便查詢到消費(fèi)明細(xì)、電子賬單、車輛的同行軌跡、空中充值、代打發(fā)票，也提供了每月統(tǒng)計(jì)電子賬單和消費(fèi)發(fā)票，幫助他們提高了運(yùn)輸車輛的管理效率。安徽高速的85折優(yōu)惠，更是通過慧易通聯(lián)名卡每個(gè)月為其節(jié)省下13~15萬元人民幣的運(yùn)輸成本。合肥安運(yùn)物流有限公司在使用平臺(tái)的同時(shí)，也為我們運(yùn)力管理、物流運(yùn)營(yíng)、科技研發(fā)團(tuán)隊(duì)完善平臺(tái)信息與結(jié)構(gòu)做出了突出貢獻(xiàn)。

合肥安運(yùn)物流有限公司是諸多公司的其中一個(gè)案例，雙方在合作上達(dá)到共贏，表明慧聯(lián)運(yùn)智慧物流云平臺(tái)對(duì)構(gòu)建智慧物流產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈，推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)高效快速發(fā)展有著里程碑式的意義。